气膜冷却？作为一名军迷，秦观还是能听懂一些🎬的。
航空发动机的涡轮温度，对发动机的性能影响是很大的，最开始的第一代发动机，涡轮温度只有几百度而已，到了现在的三代机，涡轮温度已经达到了一千五百摄氏度以上，而想要具备十以上的推重比，涡轮前温要能达到一千七八百摄氏度才可以。
这么搞的温度下，普通的材料早就被融化了，这个涡轮叶片，就是航空发动机的关键技术之一，谁的材料厉害，承受的温度高，谁的发动🝔机的性能就先进，各种稀有金属，都被用在了上面。
一方面是材料，一方面就是结构，比如说在上面喷涂各种耐高温🛖🜘的涂层，以及使用气膜冷却的技术。
气膜冷却技术，其实就是把叶片做成💨🔚空心的，在叶片内部充空气，然后通过分布于叶片表面的气膜冷却孔喷射出来，这样就可以叶片表面形成包覆，🔼🆀隔离燃烧室喷出的高温高压气体。如果做过大学实验的话，气垫导轨的原理就是这样的。
不过，这个技术的关键🛃🙫🍗，就是如何打孔了，只有在叶片上打高密度的直圆孔才能实现冷却性能，打孔，☝⛼又会不可避免地降低单晶叶片结构强度和寿命。所以，打🐾🅛孔的工艺，就至关重要了。
熊国在三⚡💸代机的发动机的技术上，也是有自己的独到之处的，但是🁍，熊国的加工工艺并不强，他们是用自己先进的整合能力来实现发动机的进步的。
汉国这样的技术，是熊国🗰🟎自己🐇都望尘莫及的。💪🔧
这个技术，就是三维异形孔！