“第一辆是大阪电机生产的v商务车-图瑞欧h5，七座电动版本，车龄5年半，总里程9万公里，800匹马力，百公里加速42秒，最高时速340公里每小时。这车的顶比较高，内部空间很宽敞，后座还能变成货箱。”
“这车的特点是除了较新版本的光脑外，还有埋在车内的辅助神经网络框架，对于喜欢上网的人来说是再舒服不过了。”
唐顿对这个框架挺感兴趣，他以前用过类似的东西，对于骇客插件有一定的增幅效果。
“第二辆是昂克赛拉出产的皮卡-岩犀坦途型，四座六轮电动版本，车龄6年，总里程11万公里，900匹马力，百公里加速44秒，最高时速320公里每小时。坦途型在岩犀的基础上换了更厚实的底盘，车外壳也用了强度更高的钣金，60公里以下的刮碰基本不会留下痕迹。”
“至于动力方面，我给它换了个只用过两年的永磁电动机，也是昂克赛拉产的，动力更加浑厚，半坡起步哞的一下就上去了。”
第二辆听起来也还不错，车子耐用总是没错，唐顿点点头。
“你继续。”
“最后一辆是希洛克旗下子品牌雪佛的雪佛欧蓝德suv，四座版本，车龄4年，只跑了6万公里。别看这车出厂的时候只强调了平衡性、实用性和平顺性，动力系统马马虎虎，这家伙的前一个车主脑洞大开，花大价钱改造成了液氢动力引擎。”
圭恩黑亮的大脸十分陶醉：
“公路轿跑级别的液氢引擎，马力高达1300匹，百公里加速仅3秒，最高时速380公里每小时。输出稳定持续，无论是起步还是超车都能带来强烈的推背感，再配上动感十足的声浪音响，那感觉简直太炫了！”
这车就有点不太合适，液氢引擎动力强是强，但液氢燃料高昂的价格、不宜补充的特点注定了这车不会在唐顿和强尼的考虑范围之内。
也不知道是哪个败家子改装的，改装费都可以买辆新车了。
“那老板给我们仔细讲讲前两辆，第三辆还是不太合适。”唐顿冷不丁地打断了陶醉的圭恩。
虽然他们俩都属于深度狂热的跑车迷，但还是拎得清理想和现实的。
圭恩刚刚还激动不已的脸色顿时一僵，这车在他这也屯了很久，一般人谁会买这种外表和保养成本完全不匹配的车呢，就算要泡妞，直接买台公路轿跑它不香吗？恐怕他自己也没抱太大期望。
圭恩也没继续推销那台“神车”，他正了正嗓子：
“光看全息模型不清楚，我把那两台车调到店里来，三分钟就行。”
怪兽大厦地下是巨大的仓储中心，大部分由大厦ai自动化控制，圭恩发出提车请求，ai控制的工程机器人就相应的进行操作。
几句话的功夫，两台车就从店里的空闲地下升降台缓缓升了起来。
“车来了，你们可以自己看看。”圭恩又热情的引两人来车前。