是不是四驱？
肯定是四驱。
但与传统意义上的越野车四驱，这玩意儿还真不是一回事，有了这个电四驱，做一些类似城市四驱SUV的动作肯定是没问题，但指望这套玩意儿能像传统硬派越野车上面的四驱系统相比，尤其是与三菱的超炫四驱相比，那肯定是想多了。
可是话说回来，有总比没有强！
大不了做成选配！
想到这，赵杰连连点头：“有总比没有强，而且电动的东西，有这个保护功能挺好。”说到这，他转头看向张起航：“张总，这个项目，会正式立项吗？”
刚刚田甜说的这些，毕竟只是可行性的分析，但项目可行，并不等于一定要做。
“老百姓肯定希望自己的车子越省油越好，”张起航首先给赵杰吃了一颗定心丸，这才接着说道：“至于会不会正式立项，我的看法是等现在这款车先上市、观察观察情况，如果表现不错，那就顺势推出混动版本的。”
赵杰闻言，顿时就笑了起来：“那这个混动版本的肯定是要推出了，我对您设计的这款新黑金刚可太有信心了！”
“说到这个新款黑金刚，差点儿忘记了一个最大的改动，”张起航笑着道：“我们帮你们把后悬挂重新设计了一下，整车的舒适性应该会有个比较大的提升。”
这下子，赵杰是真的吃惊了：“你们把后悬挂都给改了？”
既然黑金刚是二代帕杰罗的国产版本，那么帕杰罗的一些标志性配备自然也被黑金刚延续和继承下来了，比如这个后悬挂。
二代帕杰罗的后悬挂是整体式硬桥搭配钢板弹簧减震，主打的就是一个在越野的时候抗造，只是这样的后悬挂抗造是抗造了，但舒适性那是真的不行，可以说与皮卡、小货车的后悬挂没有丝毫的区别，虽说黑金刚后悬挂的钢板数量少了点，没有小货车那么硬，但别说与采用独立悬挂的车相比了，就算是与采用拖曳臂半独立后悬挂的汽车相比，舒适性也是远远的不如。
必须得承认，这几年来黑金刚的销量不好，这个坑爹的后悬挂做出了不小的“贡献”，可现在，张起航竟然说他们甚至连后悬挂给帮黑金刚重新设计了？
“对，改成整体桥多连杆式非独立悬挂了，”说到这，张起航有些遗憾：“其实我更想改成类似于宝马五系、奔驰E级这类后驱车的独立式后悬挂的，可惜时间不太够，另外也比较麻烦，暂时就先在原来的整体桥的基础上进行修修改改……”
赵杰已经顾不得张起航在说什么了，立刻趴在地上仔细观察车子的后悬挂。
赵杰是如此，猎豹汽车的其他人员也是如此，他们也赵杰差不多，纷纷不顾形象的或者趴了下去、或者使劲的弯下腰，仔细的观看这套被改进后的后悬挂的样子——哪怕他们对于整体桥式多连杆悬挂的结构其实并不陌生。
好一会儿，赵杰才从地上爬起来，一脸的心满意足：“好，真好啊。”
从今以后，猎豹汽车在宣传黑金刚的时候，就再也不用只吹嘘自己的越野能力和通过能力了，也能说说自己的舒适性。
说到这，赵杰握住张起航的手，用力抿了抿嘴，眼圈有些发红：“张总，其实再说‘谢谢’已经显得有些老套了，可是我还是得说声谢谢，谢谢您！”