“试试么，”张起航笑着道：“咱们的混动车型的节油优势还是比较明显的，市场上也有了一定的口碑，销量没怎么起来，我认为最主要的原因就是价格因素。
既然是价格原因，那就好办了，如果咱们将混动版凯越的价格降低到和自动挡凯越一样，吸引来的，恐怕不止是原本的自动挡潜在消费者，还有部分手动挡消费者，甚至一些原本准备购买其他品牌紧凑级轿车的用户，也能被我们吸引过来。
到时候说不定可以凭借着规模优势，再一次的降低成本呢。”
有道理……
江河也不得不承认张起航说的有道理：如果真的能够实现混动版和传统燃油版同价，那么凭借着低油耗和更优秀的驾驶体验，确实如张总所说的，不但能够吸引到原本准备买自动挡凯越的消费者，甚至可以吸引到原本准备买手动挡凯越乃至准备购买其他品牌车型的消费者。
华腾集团，也确实需要在市场上做出一些大动作来了。
想到这，江河不再犹豫：“那我和供应链上的各家企业打一下招呼，让大家做好准备。”
张头：“要快一点，如果这哥办法能够行得通，我打算在轩逸上也用一用，到时候可以进一步压低整套混动系统的成本。”
“好。”
不知道为什么，江河忽然觉得自己有些热血沸腾。
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本就是成熟在售的产品，在与各家供应商打了招呼之后，各项工作也随之准备到位，华腾工业集团的促销开始了。
随着网络、电视、报纸等各种新老宣传渠道的启动，市场很快给出了反馈：只过去了一周，混动版凯越就取得了648辆的销售成绩。
面对这个结果，张起航的一颗心也终于放了下来。
这只是第一周而已，要知道，宣传是有滞后性的，看到相关广告和宣传的人，可能会在看到广告之后的两三天里才会去店里了解情况，所以第一周的宣传效果其实是最差的，但就算是这样，依旧取得了648辆混动凯越的成绩，很了不起！
作为对比，上周，混动版凯越只取得了不足200辆的销售成绩，而自动挡凯越的销售成绩则是600余量；到了这周，混动版凯越与燃油自动挡凯越的销售数字直接来了个倒挂，自动挡凯越的销售只有不到300辆……新能源技术出现的时间毕竟尚短，很多人对于混动技术还不是很信任，更相信传统燃油车。
现在，张起航更加期待混动凯越接下来的市场表现。
混动凯越接下来的市场表现没有让张起航失望，甚至可以说是完美的践行了张起航的推测：第二周，混动版凯越的销量突破了1000辆，达到了1056辆，第三周，更是达到了史无前例达到了2479辆……
这个数据印证了张起航此前的猜测，“平价”混动版凯越的上市，不但刺激了自家产品的销量，连友商的市场也抢了。
“1679辆！1679辆啊！”