到达天津塘沽港，新任邮传部尚书岑春煊正在焦急等待，看到盛宣怀下船，急匆匆赶过来说：“盛大人，你可算回来了！”
岑春煊刚刚接手邮传部尚书，还不懂具体的工作内容，似乎遇到了麻烦事。
盛宣怀作为邮传部侍郎，理论上是他的下属。不过清朝官制，尚书虽然比侍郎高一级，却不能直接管辖侍郎，甚至是互相制约。且侍郎有权直接向皇帝上书，所以两人不算严格的上下级。
盛宣怀客气道：“岑大人，竟劳您大驾来港口迎接。”
“我这不是着急嘛！”岑春煊一向大大咧咧，继续说，“我刚一上任，就发现铁路真不好管。不仅南边的几条线路，就连眼前的京张铁路也有资金缺口！这可是朝廷紧盯着的工程，要是办砸了，我这尚书就不用当了。”
盛宣怀听完脑袋更大，你这点小事貌似比不上川汉铁路麻烦吧？
但毕竟是天子脚下，只能先办京张铁路的事。
盛宣怀问：“有多大缺口？”
岑春煊拿出詹天佑的报告：“六十万两。”
京张铁路初期预算500万两，每年100万，但铁路工程一旦动工，必然会超预算，所以每年都会追加一部分。
京张铁路本来是袁世凯奏请修建，前两年都是他负责搞钱。
在朝廷的邮传部以及度支部成立后，便由他们专门负责。
实际上也是朝廷在想办法缩减袁世凯的权力触手。
可朝廷显然不如袁世凯会搞钱。
岑春煊和袁世凯又非常不对付，必然不会主动去求他。
好在盛宣怀和袁世凯关系较好，岑春煊只能让他想办法。
如此一来，川汉铁路的事只能暂时压下，派别人过去，先解决眼前的京张铁路再说。
盛宣怀干了这么久铁路大臣，很快有了思路，他对岑春煊说：“俄国今年会返还营口海关税银，少说六七十万两。岑大人如果能动用这笔钱，便可以解决问题。”
岑春煊喜道：“多谢盛大人指点。”
如果其他官员，少说也会从中贪污一半。而岑春煊是个比较清廉的官，一分钱都不会多拿，甚至不会主动过手。