第597章 试飞F14(1/5)

    　

    第597章试飞F14

    与此同时，同在盛京的112厂，大修升级车间。

    实际上，仅仅一个半月之前，这个在官方档案中被记载为70#的厂房还没有一个专属的名字——

    一般来说，厂里员工都是直接它称呼为装配车间。

    42年前，华夏第一架自行生产的喷气式飞机“中0101”号就在这里下线。

    在那之后，歼6、歼7、歼8系列飞机也都曾经在此进行总装。

    不过，随着那笔两年前订单中的最后两架歼8D交付部队，70#厂房终究还是无法跟上新时代的步伐了。

    由于配套设施实在老旧，加上当年看上去巨无霸一般的36米跨度如今也已经不够承接越来越复杂的装配流程，因此新型的歼8C和歼11飞机都是在三个近几年才新建的厂房中进行总装。

    盛飞集团也在年初就计划好将其从总装车间序列中除名。

    但70#厂房的历史意义实在特殊，又不能随随便便就给拆了。

    所以关于它在结束生产任务之后的用途，就一直悬而未决。

    他觉得随着未来战斗机的服役寿命逐渐延长，以及航空技术的不断发展，像这样飞了十几二十年之后，又要用新技术进行延寿升级的情况恐怕会越来越多。

    于是，一不做二不休，何明干脆向集团董事会打报告，把70#厂房专门划为对老型号进行大修升级的车间。

    尽管飞机不是华夏的飞机，但既然在华夏改造，那就得遵守这边的规矩。

    所以，波斯人干脆给这架飞机起了个全新的代号，叫F14IC。

    集团领导甚至一度准备将其改建为航空工业主题的博物馆，但最后因为地处厂区中间，实在无法对外开放而作罢。

    相比于在波斯本土升级的那批F4，这些F14的升级改造要更加彻底，除了部分核心结构件以外，基本相当于是脱胎换骨成了一架新飞机。

    波斯方面虽然没有能力单独对F14进行改造，但他们过去为了保障手里这批王牌的战斗力，确实下了不少功夫。

    因此，机头上绑着的大红花肯定是少不了的。