苏城惊讶地发现，工作人员给他安排的座位，是比较靠前的，他的左边就是沈弼，沈弼的再前一个位，就是主位了，那里肯定是路政署首长坐的地方。
路政署的首长地位虽然对在座的人来讲，算不上什么，但是今天毕竟是由他召集大家开这个会，所以主位自然由他坐着。
而在苏城的右边，则是包船王，再往下，就是施约克、约翰·马登等几位。
会议的时间，也终于到了。
苏城看了一圈整个会议室。
除了路政署那位官员之外，现场来了12位商界大佬。
其中，英资财团的大佬，就占据了10位，而华资财团的人，就只有苏城和包船王两人。
<divclass="contentadv">虽然，这个年代，不少华资财团也逐渐走上台面，但是很显然，这些英资财团对华资财团的人终归有些排斥，有些利益不愿意与华资大佬们分享。
而苏城和包船王因为各种原因，已经得到了这些英资财团的人以及政府那边的认可，所以才喊他们过来而已。
当初，在大家不看好的情况下，包船王投资了红磡海底隧道，结果开通至今已经有六年多的时间，每年都因此而赚得盆满钵满。
这些，自然都被这些英资财团大佬看在眼里。
因此，得知建设东区海底隧道的事情被批准了之后，这些人自然都想分一杯羹。
“在座的，都是熟人了，我就不一一介绍了，今天这事情，原本应该由总督先生给大家召开比较合适的，不过最近总督先生在工作上比较忙，所以这次的会议，便由我来负责给大家召开。
会议的主要事情有两个：一是东区海底隧道公司的成立，二是确定入股比例，当然了，主要谈的事情就是第二个，目前东区海底隧道项目已经被批准下来了，接下来就是只要资金到位，工程项目便可以正式开始。
经过初步的评估，我们的这个项目总投资大概需要在15亿港元到20亿港元之间，初期资金我们就按照15亿港元来算，后期不够再追加，所以现场有12位对这个项目有意的投资者，我们好确定大家希望能够投资多少，确定下来，并且实缴了之后，我们才能开始对项目进行立项。”
路政署首长也算是第一次见这种大场面了，这在场的十二位，可都是他得罪不起的人。
所以，会议开始之后，路政署首长便直接进入了话题，没有多说其它事情。
对于东区海底隧道这个项目的投资，苏城说实话就是秉着无所谓的态度来的。
只要项目能建成，什么事情都好说。
哪怕是让他不投资也行。