当苏城来到和黄广场的时候，发现和黄广场的整个地下停车场，已经有将近一半的车位停了各色的车辆。
建设和黄广场初期，苏城就与韦理聊过停车位这个事情。
香江的购车成本向来比较高，包括车辆首次登记税和燃油费用；其次，香江道路规划虽然不错，但在高峰期容易堵车，因此更多人选择乘坐公共交通出行；此外，停车位紧张也是导致香江的汽车保有量低的原因之一。
停车位紧缺和高昂的停车费用也使市民更倾向于使用公共交通工具。
哪怕是到了21世纪20年代，整个香江的汽车保有量，也不过是七十多万台而已，远比内地一线城市要少得多。
而如今的七十年代末期，更是不到后世的一半。
尽管如此，停车位这块，也必须要多建，不能省。
看来她父母早在和黄广场招商的时候，就在这边租了一个店铺，而且位置也非常不错，面积足足有两百多平方米。
因为，拥有私人小车的家庭，绝大多数是家境非常不错的家庭，这种家庭，往往代表了高收入阶层，消费能力会更高。
地下停车场，能停将近一半，代表着这里已经有了将近三百辆汽车。
刚刚开始试营业，而且还是上午，就能拥有这样的人流量，已经非常不错了。
苏城带着两个保镖在一楼逛了一圈，氛围感觉还是不错的。
这里，居然有一家钟楚虹她父母开的店。
只是，苏城此前一直都没有听钟楚虹提起过这件事情。
这就是苏城掌控着佳艺电视台、《东方日报》《侠义文学报》、《侠义新闻报》这些媒体的好处之一，以最小的成本，便可以不断地给自己新产品宣传，不需要依靠高昂的价格去竞价。
为此，经过设计师的设计，整个和黄广场的停车位，拥有将近1500个停车位。
到那时，和黄广场的人流量有多大可想而知了。
除了自己开私家车的客人之外，更多的还是乘坐公共交通，以及附近步行过来的人群。
广告这玩意，求人不如求己。