当初宝马选择中华的原因之一，就有浙海地区长三角发达经济圈，主机厂落在当地会极大促进销量。在进口宝马销售♙网络提供的数据中，来自长三角的销量就占据了40%多。
首批宝马将采取CKD模式，在中华轿车生产线上组装，基本上整车从德国海运过来，中国工人只负责安装上轮子。报送海关的🄔☸数量为0辆，其中3系6000辆，5系2000辆。
预计2001年农历新年前第一批车投放市场，赶在年前购车热潮发布。当然这是最乐观的情况，一旦审批受阻，那么上市时⛝间将推后。
本地化40%是海关不征收高额关税的标准，如果中华宝马能在一年时📷间内达到这个标准，那么将省下大笔关税钱。
“本地化是必🝌然趋势，本田、通用和奥迪都能做到，我们也应该尽量争取这个结果。”
韩皓要求宝马将其主要配套供应商集体带入中国，只有本地化降🉡🈷低成本，才能🃗🗾在市场上占据主动。宝马虽然是豪华轿车，但价格是最关键的因素，奥迪已经在中国市场一马当先，要想追上它得付出更多的努力。
“宝马有自己的高标准球供应体系🖌👌，你知道我们刚准备进入中国，供应商对中国市场有疑虑是正常情况。毕竟我们规划只是3万辆，他们必须考虑在中国建厂的投资成本，如果规模上不去那么进口零部💫件显然是正常商业行为。”
派森作为宝马在中国的💪🔨🃉权代表，他必须站在另一个角度客观考🚍虑问题。
“试了再说，我可不想宝马顶着比奥迪高🆔🏓上10万元的成本和其竞争，作为公司总裁，带领中华宝马成为中国豪华车品牌第一是我终极目标！有空你通知宝马供应商的代表集体开会，我们必🞿🙺🏠须作为一个整体共同奋斗。如果他们达不到要求，那只好请其🁢出局。只要坚持统一标准，我相信在中国会找到合适的供应商。”
奥迪🁜凭借先天优势确定了公车霸主地位，宝马想要打入公车市场🉡🈷很难，因为宝马奔驰是世界知名豪华品🗅🙐牌，官员乘坐宝马的话会引人非议。
同样的价格，坐奥迪可以，但🕣坐宝马就无法通♊过，这就是中国国情。
“我们得瞄准私人用车💪🔨🃉市场，因此价格因素是很重要的加分项。”
韩皓坚💼🗉持国产🝌化目标不放松，趁奔驰没入华之前，宝💖马需要占据市场高地。
在二汽和中华集团分手之后，悦达起亚公司主动找上门要求和二汽☡🀺🁴合作。既然二汽允许中华挂靠，那🁄🖿么悦达起亚公司也能如此方式处理。
悦达起亚生产的轿车一直挂着🕣6字头目录无法出省销售，自从上次首长视察后表达了目录问题应该找大狗帮忙解决后，该公司首先找到上汽集团。
本来就已有奇瑞主动靠上来，上汽已经不堪其扰，现在悦达起亚又来，上汽🝯🎨📥赶紧关上了大门，任凭对方如何找关系都没有用。
现在中华离开了二汽怀抱，在有心人指点下，悦达起亚只🛆好转投二汽目标。
没有轿车目录，合资公司无法投放新车型，更可能面临现🛆代起亚公司撤资😴🅤的风险。一旦起亚公司撤资，那么悦达公司再想发展汽车业就绝无可能。
国家为何迟迟没有放开轿车目录，目的就是为♊了推动国内中♼🍬小汽车企业主动向大企业靠拢，现在🆚效果开始逐渐显现。
奇瑞准备投靠上😻🆤👣汽，悦达起亚也四处和拥有轿车目录的企业接触，其为了能上目录现在真是不惜🆚卖身了！