江河也有些心动，但心动之余，他更明白这件事的关键：张起航能够在五十铃bighorn底盘的基础上设计出一套足够优秀的车身和内饰。是以他看向张起航，说道：“张总，您看……”
张起航无奈的摇摇头，自嘲的道：“大家对我的信心是不是太足了些？”
大家对自己的能力似乎有些盲目自信啊。
江河笑了起来：“张总，我相信您。”
紧随江河之后，大家纷纷表态：“我也相信您。”
“我也相信您。”
“我们都相信您……”
…………
张起航没有同意也没有拒绝：“把这个方案列入备选吧……嗯，除了这个方案之外，大家还有什么其他的看法没有？”
还真有！
杨志军开口道：“张总，您之前说过要开发一款定位相对较低的商务车，与‘陆上公务舱’进行高低搭配，不知道您说的这个‘低’是什么样子的？”
对啊！
杨志军的话一下子提醒了大家：除了五十铃bighorn之外，张总可是还说了，要做一款定位较低的商务车，与“陆上公务舱”进行高低搭配的，那么问题来了，这个“低”到底是怎么个“低”法呢？
张起航点头道：“这个问题问的好，估计大家也都很关心这个问题吧？”
众人顿时一阵轻笑：可不是么，尽管大家此前听江河说了张总有个与现款“陆上公务舱”进行高低搭配的计划，但这个高低搭配的“低”，到底是个什么情况啊？
张起航也没绕圈子，直接说道：“借着这个机会。我给大家说一下我对于这台定位相对较低的商务车的设想：
首先说一下咱们的‘陆上公务舱’，这个车的车身长度大约是5.2米，我给它叫‘全尺寸公务车’，在我的设想中，与它搭配的低端版本的公务车的车身长度大约在4.8米左右，车身宽度大约在1.8米左右，我怕给这个级别的商务车叫‘中级公务车’。
如果届时咱们同时推两款商务车，那么新的的低端车型就叫‘陆上公务舱’，而改款之后车身更宽的‘陆上公务舱’就叫‘陆上头等舱’，这个江河同志都跟你们说明白了吧？”
见大家点头表示自己知道了，张起航这才接着说道：“与‘陆上公务舱’搭载的2.4升和3.0升发动机不同的是，这款中级商务车的发动机更小，大致将搭载咱们自产的本田F18A发动机，变速箱方面匹配五挡手动和四档自动变速箱，主打20万至25万的价格区间。
根据这个车身尺寸大家就能看出来了，这个车与‘陆上公务舱’的区别在于车内的乘坐空间相对要小一些，但这个‘小’也是相对而言的，大致上与咱们公司的丰田大霸王的内部空间相差不多。